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新能源汽车发展谁有未来?轮毂电机技术震撼出世!

[ 发布日期:2018-08-08 点击:737 来源:烟台合能电驱动系统有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

新能源汽车现在已经是汽车行业颇具前瞻性的领域,也是中国政府的发展战略,以追赶在内燃机时代的巨大技术落差。在新能源车型的驱动技术中,其中有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是轮毂电机技术。轮毂电机究竟有何震撼力?我们一起来看看他的前世今生。

说起轮毂电机,简单理解就是将集成了减速器的电机总成直接布置在轮毂中,4个轮边电机直接驱动4个车轮,从而最大限度的简化电动车辆的零部件组成,直接提高传动效率,减少不必要的能量损耗。

轮毂电机

其实,轮毂电机技术并非新生事物,早在1900年,保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车,在20世纪70年代,这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机,日系厂商对于此项技术研发开展较早,目前处于领先地位,包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术,早在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。

由此看来,轮毂电机的应用前景非常广阔,它具有以下优点:

一、能耗低且高效节能

因轮毂电机省去了离合器、变速器等装置,传动效率得到大幅提高。就目前发展的趋势来说,新能源车主要通过电力驱动,轮毂电机完全可作为主要驱动力;而对于混合动力车型来说,轮毂电机又可以充当起步和急加速的补充动力,可以减少30%的燃油消耗,同时,可以实现80%的制动能量回收,提高了新能源车的续航里程。

二、集成化且轻量化

轮毂电机将动力、传动、制动整合于轮毂内,底盘结构大幅简化节省车内空间,提高汽车空间利用率,并可减轻30%的自身重量。

三、驱动灵活

轮毂电机直接驱动车轮,MCU 无需繁杂操作指令就可以高精度地控制车轮的转速和扭矩,满足不同工况下的行驶需求。轮毂电机可分为内转子和外转子两类,内转子转速较高,与减速装置配合使用,外转子结构相对简单,无须搭配减速机构。

轮毂电机

新能源车型不少都采用电驱动,因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车,抑或是增程电动车,都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型,也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力,可谓是一机多用。同时,新能源车的很多技术,比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。

看完这些,小编不禁感慨道未来已到,谁把握着最新技术的方向,意味赢得未来。而轮毂电机技术就是新能源汽车未来发展的趋向!